主题：4号线乐桥站月底开挖车站主体

  去年9月30日，苏州轨交4号线乐桥站和观前街站成为该线首批开工的站点，但由于施工难度大，目前两座车站仍在进行车站主体开挖前的围护结构。据中铁二局项目部常务副经理徐光辉介绍，乐桥站和观前街站处于苏州市中心，施工中必须保证所在的人民路交通畅通，另外两站之间的“观乐区间”下方有罕见的250多米长人防结构障碍物，给施工增加了不少难度。经过近一年的努力，上述困难已基本克服，本月底乐桥站就能顺利开挖车站主体结构。

管线复杂、交通疏解频繁、周边建筑物密集、地下设有人防结构障碍物，无论是哪个，只要放到轨交施工中，都是一大难点。但徐光辉告诉记者，这些难点被乐桥站、观前街站以及观乐区间都遇上了，“整个工程位于苏州市老城区繁华商业区，周边均是商住建筑，且大多结构为上世纪70、80年代修建，因此我们从组织措施和技术措施上严格控制好每道施工工序质量，从而保证基坑稳定性，确保不影响周边建筑物。”

而为保证人民路畅通，施工过程中人民路不可断道，施工方前后需进行7次主要的交通疏解(交通倒边)，施工场地需要不停地搬迁转换，最终将交通疏解对市民的日常出行和周边商业活动的影响降至最低。

“市民在嘉馀坊和人民路口看到地面隆起的部分，就是我们设置的钢筋砼路面盖板和支撑路面盖板，这一做法既能保证地下顺利施工，也能保障大家的车辆通行，”徐光辉解释说，这样的路面盖板最大限度减少了场地占用，但同时也极大地增加了场内施工难度，“其中观前街站的盖板覆盖面积达到75%，观乐区间为75%，乐桥站也有30%。”

至于地下人防结构障碍物处理，对方表示他们先利用2个月的时间摸清了人防工程的全部位置和结构框架，接着制定了详细的施工方案，并经过专家论证后才开始施工。目前他们已顺利完成55%的地连墙与65%的立柱桩穿越人防施工。

记者了解到，观前街站的一期地连墙现全部完成，立柱桩施工进入尾声，正在进行路面盖板施工，预计国庆节前后将交通疏解进入二期施工;观乐区间的一期(东侧)地连墙与立柱桩则全部完成，正在进行路面盖板施工，预计国庆节前后将交通疏解进入二期施工。

乐桥站不是一号线和四号线的换乘站吗，怎么会还要开挖车站呢？

叶子作业

伤不起

不错 期待啊

 ４号线 好快啊～～