主题：【规划图】市域s1线方案进一步细化 2017年开工建设

最新的s1工程方案图，比年前那一版在s1和3号线衔接处有极小微调，这也就是12月份又出了一次“第二次环评补充信息公示”的原因。

另外，s1与s2号线在祖冲之路换乘。

以后去昆山也方便了

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，规范环境影响评价活动中的公众参与，现将《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及《苏州市城市轨道交通线网规划》环境影响信息予以公布，请广大公众踊跃参加，多提出该规划环境保护等方面的要求与建议，以便完善本规划，切实落实科学发展观。

一、环境影响评价范围

《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》环境影响评价范围为6号线、 7 号线、8号线和 市域轨道交通S1线一期工程，建设规模为 148.5km（含既有上海11号线花桥段线路长5.1km），111座车站（含既有上海11号线花桥段3座车站）。其中地下线长141.7km，高架线长6.37km，过渡段长0.43km，地下站107座，高架站4座（含既有上海11号线花桥段线路的3座高架站）。6 号线（苏州新区站至星华街站，全长 34.2km）、7号线（北段：相城大道站至红庄站，全长 27km；南段：龙翔路站至泾南路站，全长6.4km）、8 号线（华山路站至车坊站，全长 35.2km）、市域轨道交通S1线一期工程（夷亭路站至兆丰路站，全长45.7km，30个车站。其中新建线路长40.6km，设站27座）。

根据《苏州市城市轨道交通线网规划》，线网规划中已批复线路均已进行了环评或者规划环评，因此，本次线网规划环境影响评价范围为1号线延伸线（钟南街站~界浦路站，8.3km）、6号线延伸线（桑田岛站~甪直站，9.6km），7号线延伸线（华阳路站~相城大道北站，6.7km）、9号线（光福站~阳澄湖度假区站，约54km），环境影响评价对象全长78.6km。

二、环境影响评价初步结论

《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及《苏州市城市轨道交通线网规划》符合国家相关政策，与苏州市及昆山市城市总体规划、土地利用总体规划、环境保护、历史文化名城保护等相关规划基本协调，有利于苏州市及昆山市城市发展目标的实现。

本次建设规划方案的线路总体布局、敷设方式基本合理。在进一步优化穿越古城区的部分线路的具体线位或敷设方式后，并在下一步规划实施阶段进一步落实有效的环境影响减缓措施。在依据报告书结论进一步优化调整、认真落实各项预防和减轻不良环境影响对策措施的基础上，规划实施不存在重大环境制约因素，规划目标和环境目标总体是合理的和可达到的。

综上所述，从环境保护和环境规划的角度，《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》及《苏州市城市轨道交通线网规划》基本可行。

6号线、 7 号线、8号线和 市域轨道交通S1线一期工程，建设规模为 148.5km（含既有上海11号线花桥段线路长5.1km），111座车站（含既有上海11号线花桥段3座车站）。其中地下线长141.7km，高架线长6.37km，过渡段长0.43km，地下站107座，高架站4座（含既有上海11号线花桥段线路的3座高架站）。
S1线大调整，几乎全部线路走地下，园区段先不建设，和3号线无缝对接！

园区利好，和双湖有个屁关系

不错不错  越来越强大了啊

城市无界限啊