白领“流行”坐高铁逃票 无票也能混进站

尽管高铁、动车购票已全面实行实名制，但仍有不少旅客想方设法地逃票。近日，一则关于“高铁逃票族多是年轻的白领”的帖子引发了网友关注。记者为此展开了调查。

赶早式、裸逃式、硬冲式

昨日上午，记者来到苏州火车站。在一楼A1检票口，记者见到了家在苏州、准备回上海工作的小张。“昨天是孩子开学第一天，特意请假回来安顿孩子。”小张告诉记者，“现在才11点多，但我买的票是12点56分开车，我不可能等那么久，因此只好搭最早的一班列车回去了。”

在二楼的B2、B4检票口，记者见到了更多的候车者。候车大厅一传出“旅客们请注意，开往南京方向的G7056次列车开始检票”的广播声，众多的旅客纷纷走向检票闸机，排队等待进站。在此过程中，记者注意到，不少无票的乘客尾随前面的检票者，顺利通过了检票闸机。由于旅客太多，闸机内侧的工作人员往往只能兼顾一两个检票通道，使得不少乘客成功逃票进站。一位由于动作迟缓，被检票机器卡住的无票乘客，立刻换了另一个队伍，准备重新通过闸机。他告诉记者，由于在人民路上遭遇堵车，没来得及排队购票。“我赶着回去，上车后会主动补票的。”

下午就在记者采访时，一名男子从正常检票的人群中冲出来，跑向B2、B4检票口左侧暂停使用的闸机，以运动员的速度做了跨栏式翻越，被右侧的检票员抓了个正着。一番诉苦与哀求后，工作人员仍坚持让他持相应车票进站。检票员告诉记者，每日通过各种方式逃票的人非常多。“我们只好苦口婆心地劝他们文明乘车。”

老练者汇总出《逃票经》

在等下一班车检票的同时，一位没买票的旅客向记者道出了逃票几大秘诀。“检票时间很重要，检票前就要站到队伍中去，因为越到后面，检票的乘客越少时，便越难混进去。同时，过闸机时，如何选择前面持票的乘客也很重要，千万不能跟在老年人、或者手持大件行李箱等乘客的后面，因为这些人行动比较迟缓，等他们通过闸机后，闸机开启的时间往往也耗费得差不多了，根本没有你通过的余地了，因此要选择那些轻装上阵的中青年持票者。

即使成功进站了，上车不会检票吗？出站又该怎么办？面对疑问，这位逃票老手显得很淡定。“一般除非起始站，很近的两个站点间是不会检票的。而且上车后，每节车厢的后排往往都空着，坐在座位上，一般乘务人员就不会让你出示车票了。下车更简单了，可以和进站时一样尾随持票者一起通过闸机，或者走人工查票出站口，一般不会有人出来查票的，比如镇江，出站时有个便捷通道，从来没人查票。”

逃票将与个人征信系统挂钩

昨日下午，记者与上海铁路局苏州站团委书记陈益取得了联系。他告诉记者，现在逃票较多的形式主要是逃票者紧随前面持票者混进站以及手持异趟车次的车票欲蒙混过关。“逃票现象不仅扰乱了正常的铁路运营秩序，造成国有财产损失，同时过多的人挤进同一辆列车可能造成高铁超载，影响列车安全。此外，这也影响了社会公平。”

陈书记表示，从本月起，上海铁路部门开展了以“诚实守信，持票乘车”为主题的整治无票乘车专项行动。“车站检票时人和车票相一致才能进站上车，行程如有变化请旅客提前办理改签或退票手续，铁路车站谢绝上车补票、跨车次乘车、无票出站等行为。”

陈益告诉记者，今年1至7月，上海铁路局稽查人员在对全局少量旅客列车抽检中，就查获违规乘车旅客约1.4万人。为此，对无票或持无效车票乘车等行为，铁路部门将除了要求逃票者补票、核收手续费以外，还将加收已乘区间应补票价50%的票款，同时，将故意逃票人员信息反馈地方个人征信管理机构。

画外音：常年两地跑可以办卡吗？

针对常年往返于城际间的小白领成为高铁逃票族的中坚力量，不少网友提出，希望能为这些人群办理类似地铁卡、公交卡一样的“高铁月票卡”。为此，金陵晚报记者咨询了铁路工作人员。陈益告诉记者，目前，铁路总公司已推出“中铁银通卡”，可以通过在车站闸机直接刷卡进站乘车，满足旅客的快速便捷购票需求。“长三角地区客流量大，快速购票乘车肯定是以后的发展趋势。银通卡是一种类似公交一卡通的形式，目前，在上海铁路局苏州站的使用人数已超千人。”