为了防止盲人乘客误走上扶梯及没有无障碍指引的楼梯，二号线车站在楼梯口、扶梯口设置与楼、扶梯等宽的提示块，提醒盲人乘客注意上下台阶。
票卡回收口设置推送滑坡，且颜色醒目，避免了一号线出现较多票卡插错位置、插卡位置不明显等问题。
刚刚结束的轨交2号线万人试乘体验周活动中，总客运量达到了93078人次；单日最大客运量在12月15日，有24274人次。在试乘过程中，很多市民除了新奇的感觉外，还下意识地觉得相当的便利，似乎做什么事都很顺的样子。其实，这主要是轨交2号线站点设施的人性化设计，极大方便了市民们的各种需求，自然事事顺利了。
首先是为方便盲人乘客，2号线在无障碍出入口设了无障碍双层扶手，扶手保持连贯。2号线车站在上下楼梯口、休息平台处均设置与楼、扶梯等宽的提示块，提醒盲人乘客注意上下台阶。针对1号线盲道颜色与大理石地面颜色相近的问题，2号线盲道选用比大理石地面颜色深的材质铺设，提醒物品或无关人员不要侵占盲道。另外，2号线均独立设置了无障碍卫生间、无障碍低位洗手池。与1号线相比，2号线车站无障碍洗手间门均严格按照国家规范标准向外开启，将盲道延伸至无障碍洗手间。
其次，2号线车站客服中心为残疾人设了低位售票窗和服务台，方便残疾人及儿童使用。
第三，车站出入口楼梯靠墙扶手连续延伸至室外台阶下，靠墙面的扶手的起点和终点处水平延伸不小于30厘米。扶手末端向内延伸至墙面或向下延伸的设计，比1号线更符合国标。和1号线不同的是，扶手延伸后弯折靠里，不突兀，不会扎伤乘客。
第四，硬币口采用突出设计，有效改善了1号线因硬币口凹陷设计而容易夹手的情况。
第五，票卡回收口设置推送滑坡，且颜色醒目，避免了1号线出现较多票卡插错位置、插卡位置不明显等问题。
第六，2号线的列车报站提示屏会闪烁三种颜色：绿色、红色和黄色。绿色代表已经经过的站点，红色代表还未经过的站点，黄色代表即将到达的站点。较1号线颜色更绚丽，乘客也不用担心眼花或者记反了，行驶方向的红色灯及黄色灯会提示您所在的站点。另外，2号线站厅电视屏较1号线新增首末班时间。
第七，2号线上的大湾站、富元路站、蠡口站、徐图港站、阳澄湖中路站都是高架站，这也是跟1号线不一样的地方。这些站点都建有专用的空调候车室。乘客在天冷或天热的时候，可以在候车室里候车，里面有空调。虽说现在候车室里还没有座椅，但工作人员说，接下来都会设置的。另外，这些高架站还设有约1.6米高的屏蔽门，也是为了保证乘客的安全。
现在，很多人在乘轨交1号线的时候，都在刷苏州通卡。但是，有时候刷不出来。乘轨交2号线的时候，会不会也出现这种情况呢？对此，苏州轨交运营分公司一位负责人表示，关于刷卡的问题，目前新办的市民卡及市民卡B卡，从技术角度上看，这些都是没有问题的。而原来“苏州通”确实存在技术上的问题，因为当时发行的很多批，每批都不一样，轨交公司在2号线开通前也不可能进行全部测试。总体来说，由于卡结构相对比较老，确实存在刷卡障碍的现象，所以他们也进行了这类提示，一旦刷不了卡，建议换卡。
太给力了
为了防止盲人乘客误走上扶梯及没有无障碍指引的楼梯，二号线车站在楼梯口、扶梯口设置与楼、扶梯等宽的提示块，提醒盲人乘客注意上下台阶。
票卡回收口设置推送滑坡，且颜色醒目，避免了一号线出现较多票卡插错位置、插卡位置不明显等问题。
刚刚结束的轨交2号线万人试乘体验周活动中，总客运量达到了93078人次；单日最大客运量在12月15日，有24274人次。在试乘过程中，很多市民除了新奇的感觉外，还下意识地觉得相当的便利，似乎做什么事都很顺的样子。其实，这主要是轨交2号线站点设施的人性化设计，极大方便了市民们的各种需求，自然事事顺利了。
首先是为方便盲人乘客，2号线在无障碍出入口设了无障碍双层扶手，扶手保持连贯。2号线车站在上下楼梯口、休息平台处均设置与楼、扶梯等宽的提示块，提醒盲人乘客注意上下台阶。针对1号线盲道颜色与大理石地面颜色相近的问题，2号线盲道选用比大理石地面颜色深的材质铺设，提醒物品或无关人员不要侵占盲道。另外，2号线均独立设置了无障碍卫生间、无障碍低位洗手池。与1号线相比，2号线车站无障碍洗手间门均严格按照国家规范标准向外开启，将盲道延伸至无障碍洗手间。
其次，2号线车站客服中心为残疾人设了低位售票窗和服务台，方便残疾人及儿童使用。
第三，车站出入口楼梯靠墙扶手连续延伸至室外台阶下，靠墙面的扶手的起点和终点处水平延伸不小于30厘米。扶手末端向内延伸至墙面或向下延伸的设计，比1号线更符合国标。和1号线不同的是，扶手延伸后弯折靠里，不突兀，不会扎伤乘客。
第四，硬币口采用突出设计，有效改善了1号线因硬币口凹陷设计而容易夹手的情况。
第五，票卡回收口设置推送滑坡，且颜色醒目，避免了1号线出现较多票卡插错位置、插卡位置不明显等问题。
第六，2号线的列车报站提示屏会闪烁三种颜色：绿色、红色和黄色。绿色代表已经经过的站点，红色代表还未经过的站点，黄色代表即将到达的站点。较1号线颜色更绚丽，乘客也不用担心眼花或者记反了，行驶方向的红色灯及黄色灯会提示您所在的站点。另外，2号线站厅电视屏较1号线新增首末班时间。
第七，2号线上的大湾站、富元路站、蠡口站、徐图港站、阳澄湖中路站都是高架站，这也是跟1号线不一样的地方。这些站点都建有专用的空调候车室。乘客在天冷或天热的时候，可以在候车室里候车，里面有空调。虽说现在候车室里还没有座椅，但工作人员说，接下来都会设置的。另外，这些高架站还设有约1.6米高的屏蔽门，也是为了保证乘客的安全。
现在，很多人在乘轨交1号线的时候，都在刷苏州通卡。但是，有时候刷不出来。乘轨交2号线的时候，会不会也出现这种情况呢？对此，苏州轨交运营分公司一位负责人表示，关于刷卡的问题，目前新办的市民卡及市民卡B卡，从技术角度上看，这些都是没有问题的。而原来“苏州通”确实存在技术上的问题，因为当时发行的很多批，每批都不一样，轨交公司在2号线开通前也不可能进行全部测试。总体来说，由于卡结构相对比较老，确实存在刷卡障碍的现象，所以他们也进行了这类提示，一旦刷不了卡，建议换卡。