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新民网：沪宁G铁令人望而却步引发长途汽车井喷
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go
主题：
新民网：沪宁G铁令人望而却步引发长途汽车井喷
宅女居里夫人
发表于
2010-07-08
进微信群讨论
新民网：沪宁G铁令人望而却步引发长途汽车井喷
昨天上午7:30，一浪又一浪的沪宁线客流便涌入中央门长途汽车站的售票大厅，旅客们举着票子点名要买“南京到上海”的长途汽车票。“11班！整整加了11班！”从高铁开行的第一天起，公路沪宁线就一直开始加班。愁了三年，快鹿客运公司的老总终于朗声笑了一回。记者从中央门长途汽车站了解到，暑运南京到上海的班车仍旧维持在67元的价位，不涨价。
公路客运曾跌入低谷
曾几何时，沪宁线是快鹿公司的“黄金线路”，一天32个班次，流水发班，每趟单趟营运额在2000以上。
但07年4月动车开行以后，快鹿公司迅速跌入冰窖，动车开行第一天，上座率只有40%。“如果上座率不超过60%，我们是没有钱赚的。”此后的三年里，尽管快鹿公司推出了不少应对措施，但不管是“大中小”三种车型配套也好，带着电脑的“E车”也罢，经营沪宁线一直不见起色，甚至每况愈下，班次也迅速减少到了每天八班。最惨的一次，首班车里只坐了两个人。为了营收，快鹿公司甚至开了些以前根本看不上的一些“小线路”。但艰难维持了三年后，快鹿公司还是在困境中越陷越深。今年年初，快鹿公司就和长客公司谈论收购事宜，后因价格等原因，收购意向最后没有达成。
公路客运现在趟趟爆满
昨天上午7:30，第一辆到上海的班车从中央门长途汽车站驶出，满员。下午2:00，当天最后一班发往上海的班车车票已经售空。“南京到上海加了11班，南京到苏州、无锡加了20班！趟趟爆满！”不仅如此，记者从车站售票处的电脑上查询得知，今明两天不少班车车票也已近售空，还请想要买票的旅客提前购票。
“一方面是学生放假，暑运开始；还有就是上午部分高铁停运；另一方面，我们有价格优势。”南京到上海的班车票价是67元（这个是优惠价，原价97元，节假日时恢复原价），南京到无锡有70和77元两种票价，南京到苏州52元。“车型全是沃尔沃，车上有电视，有热水。”在快鹿公司的负责人看来，67元、45座的沃尔沃具有绝对的价格优势。
高铁对公路影响暑运后见分晓
“目前正值暑运，南京到上海的班车趟趟都火，具体高铁对客运班车有什么影响，要到暑运后才看出来。”尽管如此，公路部门还是预备了应对高铁的预案，保持票价便是方案之一。“快鹿公司好容易盼来的春天，不能那么容易就拱手让出。”高铁对公路的影响暑运后见分晓。
叁人行
发表于
2010-07-08
高铁名字的由来。
宅女居里夫人
发表于
2010-07-08
引用：
叁人行
在2010-7-8 14:22:28写道：
原帖
高铁名字的由来。
有道理！
叁人行
发表于
2010-07-08
引用：
宅女居里夫人
在2010-7-8 14:31:01写道：
原帖
有道理！
楼主的文章不错！！
宅女居里夫人
发表于
2010-07-08
引用：
叁人行
在2010-7-8 14:45:13写道：
原帖
楼主的文章不错！！
转载的
叁人行
发表于
2010-07-08
引用：
宅女居里夫人
在2010-7-8 15:12:05写道：
原帖
转载的
嫁版主那篇？
宅女居里夫人
发表于
2010-07-08
引用：
叁人行
在2010-7-8 15:13:11写道：
原帖
嫁版主那篇？
是的，在名城苏州上看到觉得挺有趣的，就发到论坛上大家一起欣赏了。
liuliu0512
发表于
2010-07-08
引用：
宅女居里夫人
在2010-7-8 13:32:53写道：
原帖
新民网：沪宁G铁令人望而却步引发长途汽车井喷
昨天上午7:30，一浪又一浪的沪宁线客流便涌入中央门长途汽车站的售票大厅，旅客们举着票子点名要买“南京到上海”的长途汽车票。“11班！整整加了11班！”从高铁开行的第一天起，公路沪宁线就一直开始加班。愁了三年，快鹿客运公司的老总终于朗声笑了一回。记者从中央门长途汽车站了解到，暑运南京到上海的班车仍旧维持在67元的价位，不涨价。
公路客运曾跌入低谷
曾几何时，沪宁线是快鹿公司的“黄金线路”，一天32个班次，流水发班，....
不便宜
知足长笑
发表于
2010-07-08
春天到了
宅女居里夫人
发表于
2010-07-08
引用：
知足长笑
在2010-7-8 16:06:04写道：
原帖
春天到了
希望G铁受影响而降价，那咱们就受惠了。
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go
希望G铁受影响而降价，那咱们就受惠了。
公路客运曾跌入低谷
曾几何时，沪宁线是快鹿公司的“黄金线路”，一天32个班次，流水发班，每趟单趟营运额在2000以上。
但07年4月动车开行以后，快鹿公司迅速跌入冰窖，动车开行第一天，上座率只有40%。“如果上座率不超过60%，我们是没有钱赚的。”此后的三年里，尽管快鹿公司推出了不少应对措施，但不管是“大中小”三种车型配套也好，带着电脑的“E车”也罢，经营沪宁线一直不见起色，甚至每况愈下，班次也迅速减少到了每天八班。最惨的一次，首班车里只坐了两个人。为了营收，快鹿公司甚至开了些以前根本看不上的一些“小线路”。但艰难维持了三年后，快鹿公司还是在困境中越陷越深。今年年初，快鹿公司就和长客公司谈论收购事宜，后因价格等原因，收购意向最后没有达成。
公路客运现在趟趟爆满
昨天上午7:30，第一辆到上海的班车从中央门长途汽车站驶出，满员。下午2:00，当天最后一班发往上海的班车车票已经售空。“南京到上海加了11班，南京到苏州、无锡加了20班！趟趟爆满！”不仅如此，记者从车站售票处的电脑上查询得知，今明两天不少班车车票也已近售空，还请想要买票的旅客提前购票。
“一方面是学生放假，暑运开始；还有就是上午部分高铁停运；另一方面，我们有价格优势。”南京到上海的班车票价是67元（这个是优惠价，原价97元，节假日时恢复原价），南京到无锡有70和77元两种票价，南京到苏州52元。“车型全是沃尔沃，车上有电视，有热水。”在快鹿公司的负责人看来，67元、45座的沃尔沃具有绝对的价格优势。
高铁对公路影响暑运后见分晓
“目前正值暑运，南京到上海的班车趟趟都火，具体高铁对客运班车有什么影响，要到暑运后才看出来。”尽管如此，公路部门还是预备了应对高铁的预案，保持票价便是方案之一。“快鹿公司好容易盼来的春天，不能那么容易就拱手让出。”高铁对公路的影响暑运后见分晓。