细心的消费者不难发现，在最近的网约车市场又出现了个美团打车，而且口碑及发展态势极好，美团打车登陆上海后没几天便占领了三分之一的出行市场份额。那么美团打车能否改变滴滴“一家独大”的网约车市场局面呢？时代在发展，人们的出行方式也正在发生着天翻地覆的改变，网约车市场随之应运而生。美团打车于去年在南京悄然上线后一直很低调，“美团打车”并不是一个独立的 APP，入口仍然在美团 APP里。把城市切换到“南京”，就可以在比较明显的位置看到“打车”这个按钮，而切换到其他城市时，这个位置的图标是“旅游出行”。美团点评相关负责人表示，在南京试运营网约车服务，是基于平台上的用户需求。打车业务的推出，除了能为南京地区用户提供丰富的出行选择，还可在为用户提供“吃喝玩乐”服务的同时，一体化解决“行”的问题。经过了一年的试运营后，美团打车于3月12日正式登陆上海。据悉，美团打车在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多份额的事实，日完成订单量就已超过30万单。消费者在平台上下单，起点是长寿路江宁路，终点是成都北路大沽口，很快就有司机接单，距离“起点”位置2公里，等待15分钟后，车辆来到。整个行程历时半小时，总费用是22元，其中里程费为10.12元，时长费为11.90元，合计22.02元，扣除平台补贴的14元，实际支付8元。同样是从长寿路江宁路到成都北路大沽路口，滴滴优享车的费用为24元，滴滴快车19.2元，嘀嗒拼车价格仅为12.4元，美团打车的优势一目了然。如今我们看美团打车发展趋势良好，那么为什么消费者很快就能接受美团打车的呢？业内人士分析认为，打车最重要的是司机端，有了司机，美团打车根本不缺用户，在用户方面大多数人使用个美团的频率要高，用户粘度极强，基本上一个人每天要使用美团APP两次以上。而滴滴不一样，只有用户有打车需求时，才会使用滴滴。而且大多数还是使用微信和支付宝进入的，并不是从滴滴的原生APP进入。
细心的消费者不难发现，在最近的网约车市场又出现了个美团打车，而且口碑及发展态势极好，美团打车登陆上海后没几天便占领了三分之一的出行市场份额。那么美团打车能否改变滴滴“一家独大”的网约车市场局面呢？
时代在发展，人们的出行方式也正在发生着天翻地覆的改变，网约车市场随之应运而生。美团打车于去年在南京悄然上线后一直很低调，“美团打车”并不是一个独立的 APP，入口仍然在美团 APP里。把城市切换到“南京”，就可以在比较明显的位置看到“打车”这个按钮，而切换到其他城市时，这个位置的图标是“旅游出行”。美团点评相关负责人表示，在南京试运营网约车服务，是基于平台上的用户需求。打车业务的推出，除了能为南京地区用户提供丰富的出行选择，还可在为用户提供“吃喝玩乐”服务的同时，一体化解决“行”的问题。
经过了一年的试运营后，美团打车于3月12日正式登陆上海。据悉，美团打车在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多份额的事实，日完成订单量就已超过30万单。消费者在平台上下单，起点是长寿路江宁路，终点是成都北路大沽口，很快就有司机接单，距离“起点”位置2公里，等待15分钟后，车辆来到。整个行程历时半小时，总费用是22元，其中里程费为10.12元，时长费为11.90元，合计22.02元，扣除平台补贴的14元，实际支付8元。同样是从长寿路江宁路到成都北路大沽路口，滴滴优享车的费用为24元，滴滴快车19.2元，嘀嗒拼车价格仅为12.4元，美团打车的优势一目了然。
如今我们看美团打车发展趋势良好，那么为什么消费者很快就能接受美团打车的呢？业内人士分析认为，打车最重要的是司机端，有了司机，美团打车根本不缺用户，在用户方面大多数人使用个美团的频率要高，用户粘度极强，基本上一个人每天要使用美团APP两次以上。而滴滴不一样，只有用户有打车需求时，才会使用滴滴。而且大多数还是使用微信和支付宝进入的，并不是从滴滴的原生APP进入。
其实我们不关注网约车市场局面的变换，而且更关注出行打车的方便，美团打车的进入，能够分担网约车市场的压力，使得出行打车更方面，是我们想看到的。