主题：翘首以盼的轨交市域S1、S2线走向公示，S1线通往昆山最快明年开建！

对于轨交市域S1、S2线我想很多人都不是很陌生的，苏州直通昆山上海的轨交是多少人期盼已久的！这次终于有消息了。轨交市域S1、S2线走向正式公示，而S1线也将最快在明年开建！

    根据之前的规划，S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港，全长95.1公里，设站27座，并和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。根据规划，S1线昆山段将设站点与上海轨交11号线对接。S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。
　　从线路走向看，S1线西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓港城。
　　S2线北起沪宁城际园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，而后于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至花桥。

据悉，昆山方面计划力争于2016年开建S1线，但目前，具体建设方案尚不明朗。

不过有专业人士表示：按照之前的规划，本来园区段的站点可能设在科文中心，但考虑到东方之门、苏州中心附近会是园区核心CBD，可以把昆山客流引入其中，园区段的站点也可能调整到这一片区附近。

　另外，由于市域线涉及苏州和昆山两地，出资模式、项目立项、建设主体还没有明确。“另外，苏州轨道交通第三轮建设规划中未列入S1，这条市域线将列入苏州轨道交通体系，还是跟着城际铁路的模式走，也没有定夺。此次昆山市轨道交通建设指挥部的成立，将成为实现‘苏昆沪同城’的里程碑。”业内人士透露。

不管怎样，遥遥无期的轨交市域S1、S2线，总算有了一点进展，相信后期会有更多好消息出来的！

当初买在印象欧洲，就是听销售说这边有S1线的

不过有消息称明年开建是不靠谱的说法哦！

明年开建估计有点悬，但是有点期待总是好的！以后绝对是轨交的时代

因为建设轨交前面得有一系列的测评啥的，所有估计得有两年的准备工作

园区规划建设部门的工作人员透露，从以往的地铁(轨交)建设情况来看，都是由市里的相关单位统一扎口，各个区也仅仅是配合做工作。如果真的要马上建地铁线，起码要对车站、线路进行具体的规划，“这不是短时间内能解决的。”另外，苏州轨交集团的一位工作人员也说，要建设一条轨交线，必须要走相关的程序，如线网规划、建设规划、初步规划、总体规划、工程可行性报告，以及环境评价等。整个流程走下来，时间也不会短。

 那边都昆山了，我是没有信心买在那里

力争明年开建，没说一定明年

每次都是给点希望再打脸

将苏州与昆山与上海连接起来，愿望是美好的，实现的工程是漫长的