主题：4号线红庄站年底建成，回顾种种

  轨道交通4号线的红庄站是苏州首个主、支线路的换乘站，全长470.5米，总建筑面积多达43000平方米，配备了11个出入口。记者了解到，车站主体结构已经竣工，正在建设相关附属结构以及轨道铺设工作，不出意外年底即可完工，全面进入最后的装修阶段。

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轨交4号线红庄站位于东吴南路与越湖路丁字交叉口西侧，车站主体沿南北向布置，为地下双层岛式换乘车站。由于进入地下的入口设置在站北部，而项目部在最南部，绕着车站走了一圈，足足耗费了5分钟！！！
在已建好的车站主体结构中，车站单层的挖掘深度也比普通站要深，基坑最大挖深达22.5m。
红庄站相当于普通标准车站的两倍宽度！！！

红庄站之所以要建这么大，主要是因为它是4号线支线的起点，还承担了半个车辆段的功能。
去年11月15日，红庄站正式开始基坑开挖，到今年2月1日车站主体结构的施工全部完成，接下来开始进行11个出入口、7组风亭的附属结构施工。同时进行的，还有车站内部的铺轨、机电安装和内部装饰装修等作业，预计今年12月31日前完成全部土建施工任务。

目前4号线最难一段已“拿下”！苏州首个上下交叉隧道即将建成！

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项目部负责人介绍说，邵昂路站至红庄站区间，盾构机接收位置，左线和右线两条隧道的最小净距离只有1.8米，也就是说，管片和管片间的距离是1.8米，大概相当于3个人身体并排的宽度，而一般，左右隧道管片间距为6.8米，邵昂路至红庄站区间的隧道距离仅为其三分之一。
此外，由于隧道上下交叉，上下最小净距仅为4米。净距越小，风险也就越大。隧道离得越近，相互扰动就越大，管片容易发生水平位移或者错台，为了降低风险，项目部小心翼翼，盾构推进时，险要处速度每分钟不超过2厘米，不到平时速度的一半。此外，项目部严格控制出土量并加强土体改良，保证注浆的数量和压力，密切关注地面及相邻隧道沉降。

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 谢谢版主！

好！

今年12月31日前完成全部土建施工任务。

今年12月31日前完成全部土建施工任务。

快快的修好，我要使用啊，我的妈妈不能做带汽油的车，她来了就可以坐地铁，多么美好的事啊！！！！！！！！！！！！！！！！！