10月23日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2019年)调整》获得国家发改委批复。根据批复内容，原3号线部分线位与原5号线进行互换。调整后的3号线自苏州高新区至夷亭路站，长44.9公里，设站37座，投资296.19亿元；将5号线纳入第二期建设规划，调整后的5号线自集散中心至阳澄湖路站，长44公里，设站33座，投资283.08亿元。本次轨道交通建设规划调整方案顺利国家发改委批复，将为接下来线路工程可行性研究等项目批准打下良好基础。
这标志着，轨道交通3号线与5号线换位方案正式确定，也意味着3号线、5号线开工的最大障碍已经清除，待开工许可下发，即可开工。
其实3号线的前提准备包括绿化迁移工作早已进行，近日小编在几个路点附近发现3号线已经开始了地面施工准备的迹象，而且已经有轨交3号线施工的警示牌放出。所以不出意外，3号线今年秋天就能正式开工。
根据批复内容，原3号线部分线位与原5号线进行互换。
调整后的3号线自苏州高新区至夷亭路站，长44.9公里，设站37座，投资296.19亿元；37座站自西向东依次为：苏州新区站→发展路→文昌路→新亭路 → 鹿山路 → 马运路 → 华山站 → 何山路 →苏州乐园（换乘1号线） → 狮山路 → 玉山路东 →竹园路（换乘5号线）→横山路 → 横塘镇 → 教育园 → 沧浪新城 →盘蠡路（换乘2号线）→宝带东路（换乘4号线）→ 迎春路→ 宏业路 → 通园路 →东兴路 → 东振路 →星港街（换乘5号线）→ 中新大道西 →东方之门（换乘1号线）→ 现代大道 → 扬清路 → 跨阳路 → 汇隆街 → 工业园站 → 方湾街 → 青剑湖 → 唯西路 →葑亭大道（换乘5号线）→ 弋巷街 → 夷亭路（站名未最终确定）。
此次发改委同意将5号线纳入第二期建设规划，调整后的5号线自吴中区太湖集散中心至阳澄湖路站，长44公里，设站33座，投资283.08亿元。站点如下：
啥时候能完工？
10月23日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2019年)调整》获得国家发改委批复。根据批复内容，原3号线部分线位与原5号线进行互换。调整后的3号线自苏州高新区至夷亭路站，长44.9公里，设站37座，投资296.19亿元；将5号线纳入第二期建设规划，调整后的5号线自集散中心至阳澄湖路站，长44公里，设站33座，投资283.08亿元。本次轨道交通建设规划调整方案顺利国家发改委批复，将为接下来线路工程可行性研究等项目批准打下良好基础。
这标志着，轨道交通3号线与5号线换位方案正式确定，也意味着3号线、5号线开工的最大障碍已经清除，待开工许可下发，即可开工。
其实3号线的前提准备包括绿化迁移工作早已进行，近日小编在几个路点附近发现3号线已经开始了地面施工准备的迹象，而且已经有轨交3号线施工的警示牌放出。所以不出意外，3号线今年秋天就能正式开工。
根据批复内容，原3号线部分线位与原5号线进行互换。
调整后的3号线自苏州高新区至夷亭路站，长44.9公里，设站37座，投资296.19亿元；37座站自西向东依次为：苏州新区站→发展路→文昌路→新亭路 → 鹿山路 → 马运路 → 华山站 → 何山路 →苏州乐园（换乘1号线） → 狮山路 → 玉山路东 →竹园路（换乘5号线）→横山路 → 横塘镇 → 教育园 → 沧浪新城 →盘蠡路（换乘2号线）→宝带东路（换乘4号线）→ 迎春路→ 宏业路 → 通园路 →东兴路 → 东振路 →星港街（换乘5号线）→ 中新大道西 →东方之门（换乘1号线）→ 现代大道 → 扬清路 → 跨阳路 → 汇隆街 → 工业园站 → 方湾街 → 青剑湖 → 唯西路 →葑亭大道（换乘5号线）→ 弋巷街 → 夷亭路（站名未最终确定）。