吴江地处江、浙、沪三地交界处，本身交通已较为便利，境内苏嘉杭高速公路、227省道、京杭大运河纵贯南北，318国道、太浦河、沪苏浙高速公路（吴江段）横穿东西。在撤市设区的2012年，区域内基本建成所有镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达市区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。
此外，吴江区拥有吴江车站和盛泽车站两个一级汽车客运站；铁路有沪宁线的苏州站，沪杭线的嘉兴站，以及规划中的苏嘉城际贯穿南北；内河航道有京杭大运河江南运河段和长湖申运河江苏段。
轨交4号线开进吴江 串着楼盘向前进
目前在建的轨交4号线穿过苏州市区核心与吴江太湖新城，该线的建设无疑是把吴江纳入到苏州轨道交通体系内的重大举措，极大缩短了吴江至苏城各区域的距离，成为苏城百姓特别是吴江人民关注的重点。
规划图上，轨交4号线将把吴江所有的重要楼盘如珍珠般一一串连起来，且穿过太湖新城中心区，意图十分明显。
轨交4号线吴江部分区域示意图（图片来源：搜房网）
从整个详细走势看，4号线穿过绕城西南线向南进入吴江区，位于入口处的江陵西路站正好处在新湖明珠城和海亮长桥府的中间；再向南穿过开盘不久的金球广场并拐进江兴西路，进入太湖新城。在太湖新城内，现有的所有核心项目：苏州湾1号、中房颐园、首开太湖一号、绿地中心泊珑湾、金港国际大厦皆沿线而立，其中处于弯道处的新城吾悦广场和华润凯旋门更是直接“占有”松陵大道和人民路站。随后轨交线路向东进入吴江区政府所在、楼盘云集的东太湖大道区域，奥林清华御园、中南世纪城、亨通长安府、金科廊桥水岸等楼盘皆驻于此。
轨交4号线太湖新城区域示意图（图片来源：搜房网）
随着轨交4号线的建设，苏州市区及吴江市民的置业、消费、生活半径将得到巨大的延伸与扩展，分分钟即可互相通达，不再受限于自身区域。另外近年来苏城各区域的住宅价格持续升高，在短期来看吴江的楼盘仍旧有着极高的性价比优势，借助地铁时代带来的强大同城效应，吴江轨交沿线的众楼盘也将迎来市场机遇，逐渐打造成苏州新的置业天堂，同时，市民的置业与投资也会多出不少新的选择。
电车轨交“联姻” 吴江交通格局“大跃进”
4月中下旬，苏州市规划局公布了太湖新城有轨电车网的规划图、各条线路的详细信息，继新区的有轨电车1号线之后，吴江迎来了6条（含支线）有轨电车线路规划，近期工程至2020年，远期将至2030年。
按照规划，有轨电车工程近期为2号线一期及1、3号线共三条线路;远期为2号线二期及4、5号线三条线路。运营线路总长度约120.5公里。据悉，有轨电车线网规划范围北至绕城高速公路、南到吴江云龙河、西至木东路、东至京杭大运河—内苏州河，规划用地面积共96平方公里。
苏州湾有轨电车示意图（图片来源：搜房网）
按照规划方案，全网共有6条线路，运营线路总长度约120.5公里，扣除共线长度约23.0公里，实际修建长度约97.5公里，其中地下线路3.5公里，桥梁长度约1.45公里。全网运营车站130个，实际修建车站99个。
据了解，近期有轨电车将修建1、2、3号线工程，线路总运营长度约60.9公里，新建线路长度约54.4公里。其中，1号线全线为兴中路站至东山镇站，线路长度30.0公里，车站29座;2号线首期工程为吴江大剧院至吴江汽车客运站，长10.0公里，车站14座;3号线全线为旺山路站至云龙大道站，长20.9公里，车站21座。其中新建线路15.4公里，车站12座。
另外，有轨电车1号线和2号线将与轨交4号线部分并轨，在多个站点重叠，具体为：1号线东起点与轨交4号线兴中路站合并、2号线与轨交4号线人民路站、以及汽车客运站站合并。同时，该两条线路将与轨交4号线于2016年底同步运营。这无疑是令吴江市民为之一振的消息，而轨交与电车的携手也标志着吴江交通格局将全面升级，终呈密网状铺开。
自从吴江撤市设区，对其本身来说迎来了崭新的时代。随着吴江太湖新城的规划、落实，越来越多的大牌房企纷纷进驻，众多地标性配套设施拔地而起，与此同时，吴江的交通格局也正发生着前所未有的重大变革。
吴江地处江、浙、沪三地交界处，本身交通已较为便利，境内苏嘉杭高速公路、227省道、京杭大运河纵贯南北，318国道、太浦河、沪苏浙高速公路（吴江段）横穿东西。在撤市设区的2012年，区域内基本建成所有镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达市区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。
此外，吴江区拥有吴江车站和盛泽车站两个一级汽车客运站；铁路有沪宁线的苏州站，沪杭线的嘉兴站，以及规划中的苏嘉城际贯穿南北；内河航道有京杭大运河江南运河段和长湖申运河江苏段。
轨交4号线开进吴江 串着楼盘向前进
目前在建的轨交4号线穿过苏州市区核心与吴江太湖新城，该线的建设无疑是把吴江纳入到苏州轨道交通体系内的重大举措，极大缩短了吴江至苏城各区域的距离，成为苏城百姓特别是吴江人民关注的重点。
规划图上，轨交4号线将把吴江所有的重要楼盘如珍珠般一一串连起来，且穿过太湖新城中心区，意图十分明显。
轨交4号线吴江部分区域示意图（图片来源：搜房网）
从整个详细走势看，4号线穿过绕城西南线向南进入吴江区，位于入口处的江陵西路站正好处在新湖明珠城和海亮长桥府的中间；再向南穿过开盘不久的金球广场并拐进江兴西路，进入太湖新城。在太湖新城内，现有的所有核心项目：苏州湾1号、中房颐园、首开太湖一号、绿地中心泊珑湾、金港国际大厦皆沿线而立，其中处于弯道处的新城吾悦广场和华润凯旋门更是直接“占有”松陵大道和人民路站。随后轨交线路向东进入吴江区政府所在、楼盘云集的东太湖大道区域，奥林清华御园、中南世纪城、亨通长安府、金科廊桥水岸等楼盘皆驻于此。
轨交4号线太湖新城区域示意图（图片来源：搜房网）
随着轨交4号线的建设，苏州市区及吴江市民的置业、消费、生活半径将得到巨大的延伸与扩展，分分钟即可互相通达，不再受限于自身区域。另外近年来苏城各区域的住宅价格持续升高，在短期来看吴江的楼盘仍旧有着极高的性价比优势，借助地铁时代带来的强大同城效应，吴江轨交沿线的众楼盘也将迎来市场机遇，逐渐打造成苏州新的置业天堂，同时，市民的置业与投资也会多出不少新的选择。
电车轨交“联姻” 吴江交通格局“大跃进”
4月中下旬，苏州市规划局公布了太湖新城有轨电车网的规划图、各条线路的详细信息，继新区的有轨电车1号线之后，吴江迎来了6条（含支线）有轨电车线路规划，近期工程至2020年，远期将至2030年。
按照规划，有轨电车工程近期为2号线一期及1、3号线共三条线路;远期为2号线二期及4、5号线三条线路。运营线路总长度约120.5公里。据悉，有轨电车线网规划范围北至绕城高速公路、南到吴江云龙河、西至木东路、东至京杭大运河—内苏州河，规划用地面积共96平方公里。
苏州湾有轨电车示意图（图片来源：搜房网）
按照规划方案，全网共有6条线路，运营线路总长度约120.5公里，扣除共线长度约23.0公里，实际修建长度约97.5公里，其中地下线路3.5公里，桥梁长度约1.45公里。全网运营车站130个，实际修建车站99个。
据了解，近期有轨电车将修建1、2、3号线工程，线路总运营长度约60.9公里，新建线路长度约54.4公里。其中，1号线全线为兴中路站至东山镇站，线路长度30.0公里，车站29座;2号线首期工程为吴江大剧院至吴江汽车客运站，长10.0公里，车站14座;3号线全线为旺山路站至云龙大道站，长20.9公里，车站21座。其中新建线路15.4公里，车站12座。
另外，有轨电车1号线和2号线将与轨交4号线部分并轨，在多个站点重叠，具体为：1号线东起点与轨交4号线兴中路站合并、2号线与轨交4号线人民路站、以及汽车客运站站合并。同时，该两条线路将与轨交4号线于2016年底同步运营。这无疑是令吴江市民为之一振的消息，而轨交与电车的携手也标志着吴江交通格局将全面升级，终呈密网状铺开。