2013年11月，根据 《苏州市城市轨道交通第二期（2010～2015年）建设规划调整》，原线网规划3号线、5号线在园区范围内局部线路要进行互换，原3号线西段线路将与原5号线东段线路形成新的3号线，原5号线西段线路将与原3号线的东段线路形成新的5号线。互换后，原3号线被拆分为新3号线西段以及新5号线东段，原5号线被拆分为新5号线（以下简称5号线）西段以及新3号线（以下简称3号线）东段。本次评价范围为3号线东段线路及5号线西段线路。目前，工程环境影响评价正在苏州轨道交通官网第二次公示。
据介绍，5号线西段（集散中心站-星波街站（不含））线路起于吴中区的集散中心站（含），沿线主要经过孙武路、花苑街、长江路、竹园路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道等，终点位于园区的星波街站（不含）。
推荐方案的线路走向：集散中心站→孙武路→花苑路→长江路→竹园路→胥江路→新市路→竹辉路→金鸡湖大道→星波街站。
5号线西段里程范围线路长26.8km，均为地下线，设站22座，平均站间距1.218km，设胥口车辆段一座，中新大道西主变电所一座。
3号线东段（评价范围为群星二路站-夷亭路站），线路长20.27km，均为地下线，设17座车站，平均站间距1.266km，设唯亭停车场一座，通园路主变电所一座，控制中心一处。
推荐方案的线路走向：群星二路站→东振路站→星港街→葑亭大道→园区城际站→葑亭大道→夷亭路站。
据悉，上述工程已启动环境影响评价。施工期主要影响有工程占地、开挖建设和动迁影响，噪声、振动、废水、废气、生态和固体废弃物等环境影响；工程投入运营后环境影响主要为地铁列车振动、地面风亭噪声、异味气体，冷却塔噪声及场站污水等方面环境影响。施工期间，将加强环境管理和采取临时防护措施，如设置临时声屏障、洒水降尘、污废水有组织排放等； 运营期采取轨道减振、风亭消声器、低噪声冷却塔、污水处理等措施。
集散中心站是太湖旅游集散中心吗？那以后去那边更近了
早着呢，才刚刚开始
2013年11月，根据 《苏州市城市轨道交通第二期（2010～2015年）建设规划调整》，原线网规划3号线、5号线在园区范围内局部线路要进行互换，原3号线西段线路将与原5号线东段线路形成新的3号线，原5号线西段线路将与原3号线的东段线路形成新的5号线。互换后，原3号线被拆分为新3号线西段以及新5号线东段，原5号线被拆分为新5号线（以下简称5号线）西段以及新3号线（以下简称3号线）东段。本次评价范围为3号线东段线路及5号线西段线路。目前，工程环境影响评价正在苏州轨道交通官网第二次公示。
据介绍，5号线西段（集散中心站-星波街站（不含））线路起于吴中区的集散中心站（含），沿线主要经过孙武路、花苑街、长江路、竹园路、胥江路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道等，终点位于园区的星波街站（不含）。
推荐方案的线路走向：集散中心站→孙武路→花苑路→长江路→竹园路→胥江路→新市路→竹辉路→金鸡湖大道→星波街站。
5号线西段里程范围线路长26.8km，均为地下线，设站22座，平均站间距1.218km，设胥口车辆段一座，中新大道西主变电所一座。
3号线东段（评价范围为群星二路站-夷亭路站），线路长20.27km，均为地下线，设17座车站，平均站间距1.266km，设唯亭停车场一座，通园路主变电所一座，控制中心一处。
推荐方案的线路走向：群星二路站→东振路站→星港街→葑亭大道→园区城际站→葑亭大道→夷亭路站。
据悉，上述工程已启动环境影响评价。施工期主要影响有工程占地、开挖建设和动迁影响，噪声、振动、废水、废气、生态和固体废弃物等环境影响；工程投入运营后环境影响主要为地铁列车振动、地面风亭噪声、异味气体，冷却塔噪声及场站污水等方面环境影响。施工期间，将加强环境管理和采取临时防护措施，如设置临时声屏障、洒水降尘、污废水有组织排放等； 运营期采取轨道减振、风亭消声器、低噪声冷却塔、污水处理等措施。