苏州要不要建机场?这是不少苏州老百姓关心的事。这件事估计被拿过来讨论了很多次了！
那么，苏州建机场背后的重大利益链将是什么呢？
普天之下，放眼全球，跟苏州经济社会发展在同一个层面上的城市，没有一个城市不拥有自己的机场，除了苏州！ 看似简单的一个机场，几亿、几十亿元的投入，“砸出来”的却是一个关系“富民强市”的巨大利益链：本地税收截留、产业配套提升、增加就业机会、完善基础设施、打造品牌效应，甚至节能减排……土地税收截留 机场周边的第二第三产业能够产生一定的税收。不管多少，一年几亿、几十亿，甚至上百亿，这也是一笔不容忽视的地方财税收入。产业配套提升粗放型的产业常常产能过剩，所以要提升产业结构，优化产业配套。综观全国，航空航天产业争夺战已经展开。打造一条现代航空产业链，将带动数十个相关行业的结构提升;据信，未来航空航天产业将每年给上海带来100亿美元的产值，带动相关产业10万人就业，能带动上海GDP提高超过0.5个百分点。可见，地方竞争的背后是航空航天产业巨大的拉动效应。增加就业机会建设机场就意味着占用土地，不管是失地农民还是本地、外地就业者，只要有岗位，只要是劳动力，就能发挥增加就业机会的社会效应。完善基础设施毫无疑问，机场周边是每一个城市都在倾力打造的“城市名片”。建设一座机场，基本上就等于开发建设机场周边区域内的新城，拉动的不光只是第二产业，更有第三产业。而这些行业与产业的提升，又终反馈到社保、等民生领域。打造品牌效应苏州堂堂一个国际旅游城市，海内外游客到苏州来居然找不到直达苏州的机票，是不是每个游客都得先学好地理，上海在苏州哪里，无锡在苏州什么方位呢?
1、苏州适合建机场的地点是吴江，常熟没有并区，与无锡机场也有空域冲突，从江苏省角度来说，在苏州北面建新机场价值不能化。
2、苏州机场设在吴江可以倒逼上海第三机场（如果要建的话）北上，相当于借用上海的力量发展苏北，南通实现跨越式发展。
3、机场设在吴江可以压制浙江的嘉兴机场，G50和G15W可以无缝对接，将来S9也在侧，交通无比优越。
4、苏州新机场和通苏嘉理想的格局是建立类似虹桥的高铁/机场联运枢纽，这样从南到北皆可辐射，铁路、机场客源相得益彰。
5、如果有远见，应该将苏州汽车南站搬迁至新机场，形成“铁公鸡”联运，这样的规划连机场大巴都可以省了。
6、机场、高铁、公路南移以后，缓解沪宁线的压力，苏州南北形成交通双枢纽格局。
7、新机场的命名采用“苏州太湖国际机场”，争执多年的太湖问题可以休矣，苏州全面压制无锡。
短期内估计还是不可能，理想很美好，现实很残酷！
苏州要不要建机场?这是不少苏州老百姓关心的事。这件事估计被拿过来讨论了很多次了！
那么，苏州建机场背后的重大利益链将是什么呢？
普天之下，放眼全球，跟苏州经济社会发展在同一个层面上的城市，没有一个城市不拥有自己的机场，除了苏州！
看似简单的一个机场，几亿、几十亿元的投入，“砸出来”的却是一个关系“富民强市”的巨大利益链：本地税收截留、产业配套提升、增加就业机会、完善基础设施、打造品牌效应，甚至节能减排……
土地税收截留
机场周边的第二第三产业能够产生一定的税收。不管多少，一年几亿、几十亿，甚至上百亿，这也是一笔不容忽视的地方财税收入。
产业配套提升
粗放型的产业常常产能过剩，所以要提升产业结构，优化产业配套。综观全国，航空航天产业争夺战已经展开。打造一条现代航空产业链，将带动数十个相关行业的结构提升;据信，未来航空航天产业将每年给上海带来100亿美元的产值，带动相关产业10万人就业，能带动上海GDP提高超过0.5个百分点。可见，地方竞争的背后是航空航天产业巨大的拉动效应。
增加就业机会
建设机场就意味着占用土地，不管是失地农民还是本地、外地就业者，只要有岗位，只要是劳动力，就能发挥增加就业机会的社会效应。
完善基础设施
毫无疑问，机场周边是每一个城市都在倾力打造的“城市名片”。建设一座机场，基本上就等于开发建设机场周边区域内的新城，拉动的不光只是第二产业，更有第三产业。而这些行业与产业的提升，又终反馈到社保、等民生领域。
打造品牌效应
苏州堂堂一个国际旅游城市，海内外游客到苏州来居然找不到直达苏州的机票，是不是每个游客都得先学好地理，上海在苏州哪里，无锡在苏州什么方位呢?
1、苏州适合建机场的地点是吴江，常熟没有并区，与无锡机场也有空域冲突，从江苏省角度来说，在苏州北面建新机场价值不能化。
2、苏州机场设在吴江可以倒逼上海第三机场（如果要建的话）北上，相当于借用上海的力量发展苏北，南通实现跨越式发展。
3、机场设在吴江可以压制浙江的嘉兴机场，G50和G15W可以无缝对接，将来S9也在侧，交通无比优越。
4、苏州新机场和通苏嘉理想的格局是建立类似虹桥的高铁/机场联运枢纽，这样从南到北皆可辐射，铁路、机场客源相得益彰。
5、如果有远见，应该将苏州汽车南站搬迁至新机场，形成“铁公鸡”联运，这样的规划连机场大巴都可以省了。
6、机场、高铁、公路南移以后，缓解沪宁线的压力，苏州南北形成交通双枢纽格局。
7、新机场的命名采用“苏州太湖国际机场”，争执多年的太湖问题可以休矣，苏州全面压制无锡。