今天（4月6日），记者获悉，苏州轨道1号线全线24个车站，其中有20个车站的主体结构已经封顶，全线24个盾构区间有8个区间双线贯通。 这个工地上方将建控制中心。
控制中心效果图。
下午，记者在轨道1号线广济路站施工地看到，2号线的南端头井的围护结构、坑内钻孔桩、地基、降水井等已全部完成，而紧靠干将路的站场正在紧张施工。据施工人员介绍，广济路站1号线主体结构、控制中心、北联络线已经全部完成。从资金上来说，目前已经完成产值2亿元，占项目总投资3亿元的三分之二。据介绍，广济路站还将建控制中心大楼，该大楼地下1-3层，地上主楼是23层，这里将是未来苏州所有轨道线路的心脏。
据了解，苏州轨道交通1号线的27个基坑已全面进入中板或顶板施工，其中24个车站中有20个车站主体结构已经封顶。全线24个盾构区间有8个区间双线贯通，盾构累计推进28千米，占全盾构41.09千米的七成。
今天（4月6日），记者获悉，苏州轨道1号线全线24个车站，其中有20个车站的主体结构已经封顶，全线24个盾构区间有8个区间双线贯通。
这个工地上方将建控制中心。
控制中心效果图。
下午，记者在轨道1号线广济路站施工地看到，2号线的南端头井的围护结构、坑内钻孔桩、地基、降水井等已全部完成，而紧靠干将路的站场正在紧张施工。据施工人员介绍，广济路站1号线主体结构、控制中心、北联络线已经全部完成。从资金上来说，目前已经完成产值2亿元，占项目总投资3亿元的三分之二。据介绍，广济路站还将建控制中心大楼，该大楼地下1-3层，地上主楼是23层，这里将是未来苏州所有轨道线路的心脏。
据了解，苏州轨道交通1号线的27个基坑已全面进入中板或顶板施工，其中24个车站中有20个车站主体结构已经封顶。全线24个盾构区间有8个区间双线贯通，盾构累计推进28千米，占全盾构41.09千米的七成。