火车站南广场怎么走？
伴随昨天苏州火车站南广场的正式启用，如何往来南广场，南广场的服务设施主要有哪些，南北广场如何走通等，成为很多市民关注的重点。为此，记者特意咨询了火车站地区综合改造工程建设指挥部相关人士，并现场踏看道路设施，为广大市民提供出行参考。
自己开车北环辅路隧道不能停车上下客
园区方向过来的车辆，可在北环高架齐门匝道下到北环地面道路，一直往前行驶，过了汽车北站后靠右侧道路行驶（左侧道路为进入北环快速路隧道），直至南广场东侧。
车可以停靠在此处的社会车辆地面停车场，有40-50个车位；车辆也可进入南广场地下空间，负一层和负二层的西侧均有社会车辆停车库，有200个左右车位。
车辆离开往园区方向，地面的进入北环辅路隧道往西开，然后在西侧出口调头转入北环快速路隧道；地下的由西面出口出地面，在广济路口调头转入北环快速路隧道。
高新区方向过来的车辆，可在北环高架桐泾路匝道下到北环地面道路直行，穿过广济路路口后进入北环辅路隧道，然后经西汇路过汽车北站，左转至西汇支路，再左转上北环地面道路，与园区方向来车一样到达南广场。车辆离开前往高新区时，就比较顺当，由北环辅路隧道或由广场地下空间西出口一路往西，经北环地面再上北环高架。
需要指出的是，北环辅路隧道只允许公交车停靠上下客，社会车辆只是途经，不能随意停车上下客。
此外，南北向道路中，人民路由南往北在平门桥北堍有匝道可直接达到南广场东侧，由北往南则没有直接通道，但由于南北广场地下空间是相通的，可到苏州站路西侧进入北广场地下空间，按照顺时针方向行驶，可转到南广场地下空间停车库。从南广场去人民路没有直接通道，需要通过南北广场地下空间到苏站路再转人民路。
广济路由南往北过北环路口后右转可进入北环辅路隧道，至南广场的行驶方向与高新区来车一致，由北往南则也需要通过苏站路、北广场地下空间中转。离开的话，往广济路南只需往西左转就行，往北则通过地下空间转到苏站路再转至广济路。
公共交通 打的出站要到负二层候客区
南广场在西侧设立了公交首末站，安排始发公交4条（102、游3、502、69），在北环辅路隧道内安排途经公交8条（40、7、6、44、81、游2、82、快线8）。
出租车进入南广场在广场东侧地面下客区下客，然后进入负二层候客区。
南广场南侧还有非机动车和行人通道，并在东西两侧专门设置了非机动车停车库，方便市民停放车辆。紧邻非机动车停车库还设有游船码头，目前已建成，将移交相关部门，市民游客可在此乘船环古城河游玩。记者看到，南广场竖立了很多指示牌和指示图，引导大家前往各处设施。同时，也在雨廊等处设置了休息长椅，以及公共卫生间。
此外，轨交2号线和4号线在苏州火车站设站，等到轨交线特别是轨交2号线开通后，大家前往南广场出行或观光将更加方便。
南北联通 走地下通道穿行南北广场约5分钟
据介绍，火车站南北广场有着不同定位，北广场地面公共步行区面积约2万平方米，更多体现交通枢纽功能，周边还建有公交及长途客运换乘综合楼； 南广场地面公共步行区面积约4万平方米，体现文化景观功能，客流仅占总客流的30%。
虽然南北广场定位功能不一样，但两者在设计上是相互联通的。在南北站房地下出站口建有南北联系通道，市民旅客可通过这个通道步行往来南北广场。记者测试了一下，直线路程约5分钟。
待南站房启用后，南北站房也是相通的，大家的选择余地将更大。
火车站地区 综改工程一览
2006年开始的苏州火车站地区综合改造工程，总面积为2.4平方公里，由上海铁路局和苏州市地方共同承建，其中苏州市地方承建主要工程项目有：
（1）动迁项目。共动迁居民5800余户、单位274个，拆除建筑物面积约123万平方米。同时，新建77万多平方米的动迁定销商品房。
（2）市政道路工程。共有24项主次干道和匝道工程。道路总长40余公里，打通了古城区连接相城区的交通，沟通了环古城的快速通道，建成城北地区的道路交通网络。
（3）公共设施配套工程。建成火车站南广场、北广场和苏站路以北广场，建成公交和长途客运换乘综合楼，同时就地改建了汽车北站。
（4）轨道交通工程。结合火车站地区综合改造，提前建成轨道交通2号线和4号线的苏州火车站站，以及轨道交通2号线的天筑路站、金民东路站。
（5）平门段城墙修缮工程。
（6）绿化景观工程。总计完成绿化面积约45万平方米。
（7）河道整治工程。整治了前塘河、梅莲河等7条河道。
（8）街景整治工程。完成对北环快速路、广济路北延及苏站路的街景整治。
火车站南广场，走起！
火车站南广场怎么走？
伴随昨天苏州火车站南广场的正式启用，如何往来南广场，南广场的服务设施主要有哪些，南北广场如何走通等，成为很多市民关注的重点。为此，记者特意咨询了火车站地区综合改造工程建设指挥部相关人士，并现场踏看道路设施，为广大市民提供出行参考。
自己开车北环辅路隧道不能停车上下客
园区方向过来的车辆，可在北环高架齐门匝道下到北环地面道路，一直往前行驶，过了汽车北站后靠右侧道路行驶（左侧道路为进入北环快速路隧道），直至南广场东侧。
车可以停靠在此处的社会车辆地面停车场，有40-50个车位；车辆也可进入南广场地下空间，负一层和负二层的西侧均有社会车辆停车库，有200个左右车位。
车辆离开往园区方向，地面的进入北环辅路隧道往西开，然后在西侧出口调头转入北环快速路隧道；地下的由西面出口出地面，在广济路口调头转入北环快速路隧道。
高新区方向过来的车辆，可在北环高架桐泾路匝道下到北环地面道路直行，穿过广济路路口后进入北环辅路隧道，然后经西汇路过汽车北站，左转至西汇支路，再左转上北环地面道路，与园区方向来车一样到达南广场。车辆离开前往高新区时，就比较顺当，由北环辅路隧道或由广场地下空间西出口一路往西，经北环地面再上北环高架。
需要指出的是，北环辅路隧道只允许公交车停靠上下客，社会车辆只是途经，不能随意停车上下客。
此外，南北向道路中，人民路由南往北在平门桥北堍有匝道可直接达到南广场东侧，由北往南则没有直接通道，但由于南北广场地下空间是相通的，可到苏州站路西侧进入北广场地下空间，按照顺时针方向行驶，可转到南广场地下空间停车库。从南广场去人民路没有直接通道，需要通过南北广场地下空间到苏站路再转人民路。
广济路由南往北过北环路口后右转可进入北环辅路隧道，至南广场的行驶方向与高新区来车一致，由北往南则也需要通过苏站路、北广场地下空间中转。离开的话，往广济路南只需往西左转就行，往北则通过地下空间转到苏站路再转至广济路。
公共交通 打的出站要到负二层候客区
南广场在西侧设立了公交首末站，安排始发公交4条（102、游3、502、69），在北环辅路隧道内安排途经公交8条（40、7、6、44、81、游2、82、快线8）。
出租车进入南广场在广场东侧地面下客区下客，然后进入负二层候客区。
南广场南侧还有非机动车和行人通道，并在东西两侧专门设置了非机动车停车库，方便市民停放车辆。紧邻非机动车停车库还设有游船码头，目前已建成，将移交相关部门，市民游客可在此乘船环古城河游玩。记者看到，南广场竖立了很多指示牌和指示图，引导大家前往各处设施。同时，也在雨廊等处设置了休息长椅，以及公共卫生间。
此外，轨交2号线和4号线在苏州火车站设站，等到轨交线特别是轨交2号线开通后，大家前往南广场出行或观光将更加方便。
南北联通 走地下通道穿行南北广场约5分钟
据介绍，火车站南北广场有着不同定位，北广场地面公共步行区面积约2万平方米，更多体现交通枢纽功能，周边还建有公交及长途客运换乘综合楼； 南广场地面公共步行区面积约4万平方米，体现文化景观功能，客流仅占总客流的30%。
虽然南北广场定位功能不一样，但两者在设计上是相互联通的。在南北站房地下出站口建有南北联系通道，市民旅客可通过这个通道步行往来南北广场。记者测试了一下，直线路程约5分钟。
待南站房启用后，南北站房也是相通的，大家的选择余地将更大。
火车站地区 综改工程一览
2006年开始的苏州火车站地区综合改造工程，总面积为2.4平方公里，由上海铁路局和苏州市地方共同承建，其中苏州市地方承建主要工程项目有：
（1）动迁项目。共动迁居民5800余户、单位274个，拆除建筑物面积约123万平方米。同时，新建77万多平方米的动迁定销商品房。
（2）市政道路工程。共有24项主次干道和匝道工程。道路总长40余公里，打通了古城区连接相城区的交通，沟通了环古城的快速通道，建成城北地区的道路交通网络。
（3）公共设施配套工程。建成火车站南广场、北广场和苏站路以北广场，建成公交和长途客运换乘综合楼，同时就地改建了汽车北站。
（4）轨道交通工程。结合火车站地区综合改造，提前建成轨道交通2号线和4号线的苏州火车站站，以及轨道交通2号线的天筑路站、金民东路站。
（5）平门段城墙修缮工程。
（6）绿化景观工程。总计完成绿化面积约45万平方米。
（7）河道整治工程。整治了前塘河、梅莲河等7条河道。
（8）街景整治工程。完成对北环快速路、广济路北延及苏站路的街景整治。