济南电动自行车保有量已突破130万辆，年淘汰废旧电池40万组，其中80%以上的是铅酸电池。废旧铅酸电池被国家定为“危险废物”，需集中回收、定点处理。然而记者近日采访发现，在济南，废旧铅酸电池回收环节“各行其是”，处理环节更是缺失。环保人士表示，在这种情况下，电动车环保其实是“徒有虚名”。
电动车靠“绿色”大行其道
“能不能快点安装，我有急事。”在解放桥的一家电动车销售点，这样的催促声不时从不同的顾客口中传出，而安装工从上班开始，就一直没停下。
一家电动车专卖店的张先生说，电动车不但“绿色”零排放，用起来也实惠，“每天只要付1元的充电费，就能跑50公里，而如果是汽车烧油，花费至少高出三四倍”。
据了解，济南电动车保有量已突破130万辆，我国保有量已接近1亿辆，平均每四户居民家中就有一辆电动车。而且在全球金融危机的大背景下，今年1至8月份，我国电动车产量为445.5万辆，同比增长8.7%。
“绿色”的另一面是“杀手”
“‘绿色’的另一面是‘杀手’。”山东大型废物回收处理企业――― 青岛新天地公司技术工程师高旭光说，目前，80%以上的电动车电池都是铅酸电池，这种电池被国家定为“危险废物”，需集中回收、定点处理常州物资回收，然而目前的情况却是回收“各行其是”，处理混乱。
张先生介绍，电动车电池使用寿命最多3年，济南每年至少有40万组电池被淘汰，淘汰后电池有两个渠道分流，一个是到正规专卖店“以旧换新”了，另一个是让维修点收走了。
“据我所知，收走后的电池有的被翻新重回市场，有的被拉到一些小炼铅厂处理了。”高旭光说，但这些小处理厂几乎都没有办理危险废物经营许可证，他们回收电池就是为了炼铅。
废电池回购可导致污染
在二环东路一家电动车修理行，记者碰到了前来收购废旧电池的刘先生，他说，一组电池回收价一般在120元至140元之间，他收购后卖给废品收购站，收购站再把它卖到山东济宁、安徽、浙江等地的炼铅厂。
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济南电动自行车保有量已突破130万辆，年淘汰废旧电池40万组，其中80%以上的是铅酸电池。废旧铅酸电池被国家定为“危险废物”，需集中回收、定点处理。然而记者近日采访发现，在济南，废旧铅酸电池回收环节“各行其是”，处理环节更是缺失。环保人士表示，在这种情况下，电动车环保其实是“徒有虚名”。
电动车靠“绿色”大行其道
“能不能快点安装，我有急事。”在解放桥的一家电动车销售点，这样的催促声不时从不同的顾客口中传出，而安装工从上班开始，就一直没停下。
一家电动车专卖店的张先生说，电动车不但“绿色”零排放，用起来也实惠，“每天只要付1元的充电费，就能跑50公里，而如果是汽车烧油，花费至少高出三四倍”。
据了解，济南电动车保有量已突破130万辆，我国保有量已接近1亿辆，平均每四户居民家中就有一辆电动车。而且在全球金融危机的大背景下，今年1至8月份，我国电动车产量为445.5万辆，同比增长8.7%。
“绿色”的另一面是“杀手”
“‘绿色’的另一面是‘杀手’。”山东大型废物回收处理企业――― 青岛新天地公司技术工程师高旭光说，目前，80%以上的电动车电池都是铅酸电池，这种电池被国家定为“危险废物”，需集中回收、定点处理常州物资回收，然而目前的情况却是回收“各行其是”，处理混乱。
张先生介绍，电动车电池使用寿命最多3年，济南每年至少有40万组电池被淘汰，淘汰后电池有两个渠道分流，一个是到正规专卖店“以旧换新”了，另一个是让维修点收走了。
“据我所知，收走后的电池有的被翻新重回市场，有的被拉到一些小炼铅厂处理了。”高旭光说，但这些小处理厂几乎都没有办理危险废物经营许可证，他们回收电池就是为了炼铅。
废电池回购可导致污染
在二环东路一家电动车修理行，记者碰到了前来收购废旧电池的刘先生，他说，一组电池回收价一般在120元至140元之间，他收购后卖给废品收购站，收购站再把它卖到山东济宁、安徽、浙江等地的炼铅厂。
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小猪原创 本文出自 常州物资回收:http://www.czslwzhs.com