网上随处可见关于噪声危害的研究报告：噪声对人体的危害是渐深的、不可修复的，突然的噪声40dB时，使10%的人惊醒；60dB时70%人惊醒。从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，最后产生高血压、溃疡、糖尿病等一系列的疾病。心理学上将这种病症称为心身疾病，意指由心理因素引起的身体上的疾病。噪音对人体的直接危害表现在：破坏人体神经，使血管产生痉挛，加速毛细胞的新陈代谢，从而加快衰老期的到来。在临床诊断上：病人的外在表现是整个人情绪不好，烦躁不安，说话声音很大；最常见的病症是耳鸣、耳痛、听力下降、头昏、头痛和噪音性耳聋；对于正处于生长发育阶段的婴幼儿来说，噪音危害尤其明显。经常处在嘈杂环境中的婴儿不仅听力受到损伤，智力发展也会受到影响。由于噪音造成的是感音神经性损伤和毛细胞损伤，很难对其进行修复.
现在是凌晨两点多，在这个时间，我想只要是个正常的人都应该在休息，然我却只能无奈的坐在这发帖投诉。
我是一名石湖华城小区业主，恰住沿街高层，我家后面就是四号线支线溪秀路站的施工工地，该工地日夜施工，其中夜间施工严重影响到了我们休息，实属扰民。对此状况，我向物业部门投诉，物业给予的回答显得无奈，说是他们也向施工单位投诉过，可人家的答复是轻轨是政府工程，他们有夜间施工许可。
在此，我只想政府相关部门给予回答：
第一，夜间施工许可的发放有没有考虑过老百姓的实际需求情况？？？！！！！这个施工工地离小区如此之近，它的夜间施工必然会对小区内的居民造成影响，试问如果你也住在这个小区，你的一窗之隔就在不分昼夜的乒乒乓乓，半夜里几次都会被吵醒，您会怎么做？
第二，夜间施工许可发放过后，有没有进行，在发现有问题时，有没有要求施工单位整改？？？！！！不能因为轻轨是政府工程，就全线开绿灯！！！老百姓最终成为受害者，这种恶例的赶工期行为而换来的所谓美好的城市发展建设，我们宁可不要。
望政府相关部门给出切实的解决处理办法，冠冕堂皇的解释就不必了，我们需要一个安静的休息环境，一天两天偶尔可以忍受理解，但如此常年累月，我们的身心都会受到伤害，请大家将心比心，设身处地的为他人着想一下。感谢！
我会持续关注这个问题。
市容市政局的领导，我是一个生活在姑苏区三香新村20幢西单元的居民，本来三香新村经过市政府的实事改造后，小区焕然一新，每个居住在小区的居民都深感幸福，可是，不知从何时开始，20幢西侧的小区入口处，天天聚集了数家无证的饮食小摊，从傍晚开始出摊，煎炒烤烧，天天持续到半夜2-3点钟，20幢西单元的居民无一不是苦不堪言，每天不但有无穷无尽的油炸臭豆腐干的臭味，炒菜的油烟味（西侧的窗户基本不敢打开，一开窗户各种味道五味杂陈，令人眼睛都无法睁开），更有伴有炒菜、买卖的声音持续到深夜，严重影响了楼上居民的正常生活和睡眠。因此，恳请贵局能妥善处理，加强执法力度，还居民一个舒适宜居小区！
自从2011年下半年开始，每天早晨6点起，每隔几分钟，龙岗线益田站旁的益田村113栋、115栋的业主们，就不得不忍受一种规律性的低频噪音，而这种噪音竟来自小区地下的龙岗线。龙岗线益田站未建成时，不少业主曾为自己居住低密度的住房而自豪，而今，居民们反映“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。
接到投诉后，集团多名工程师曾到益田村113栋楼监测，显示该楼由里及外的噪音数据从37至51分贝不等；一名张姓工程师调查后认为，该噪音符合国家环保规范，噪音是因为结构与房屋结构在同一岩层，轮轨摩擦时产生共振，以目前的技术，这种噪音还没法解决。
业主说法
低频噪音连续18小时
益田村115栋楼业主朱先生最近正忙于起草反噪音的维权书，并于近期张贴在113栋、115栋楼的地下室、电梯入口处，以期望业主们形成合力，能引起有关部门的重视并解决问题。
朱先生此举很快得到113栋5楼业主廖先生的响应，朱先生随后来到廖先生家中体验，发现廖先生家中的噪音问题比自家更严重，廖先生家中有位年近8旬的老母亲，由于生活习惯，老多数时间喜欢宅在家中，“然而，龙岗线通到益田村后，我们明显感到在运行时带来的噪音，每天早晨6点出车，一直到晚约12点收工，连续18个小时，每隔几分钟就听到列车‘咣当咣当’的响声，听多了让人十分头疼。”廖先生说，噪音有别于马路上行驶的车辆噪音，是低频噪音
龙岗线益田站的益田村113栋、115栋居民深受噪音之苦。
晶报记者 邹玮/文 张国防/图
自从2011年下半年开始，每天早晨6点起，每隔几分钟，龙岗线益田站旁的益田村113栋、115栋的业主们，就不得不忍受一种规律性的低频噪音，而这种噪音竟来自小区地下的龙岗线。龙岗线益田站未建成时，不少业主曾为自己居住低密度的住房而自豪，而今，居民们反映“我们每晚睡觉跟枕在铁轨上没两样”。
接到投诉后，集团多名工程师曾到益田村113栋楼监测，显示该楼由里及外的噪音数据从37至51分贝不等；一名张姓工程师调查后认为，该噪音符合国家环保规范，噪音是因为结构与房屋结构在同一岩层，轮轨摩擦时产生共振，以目前的技术，这种噪音还没法解决。
业主说法
低频噪音连续18小时
益田村115栋楼业主朱先生最近正忙于起草反噪音的维权书，并于近期张贴在113栋、115栋楼的地下室、电梯入口处，以期望业主们形成合力，能引起有关部门的重视并解决问题。
朱先生此举很快得到113栋5楼业主廖先生的响应，朱先生随后来到廖先生家中体验，发现廖先生家中的噪音问题比自家更严重，廖先生家中有位年近8旬的老母亲，由于生活习惯，老多数时间喜欢宅在家中，“然而，龙岗线通到益田村后，我们明显感到在运行时带来的噪音，每天早晨6点出车，一直到晚约12点收工，连续18个小时，每隔几分钟就听到列车‘咣当咣当’的响声，听多了让人十分头疼。”廖先生说，噪音有别于马路上行驶的车辆噪音，是低频噪音。
居民投诉
家中睡觉感觉如卧轨
17日中午，晶报记者来到益田村113栋楼实地调查。刚走到一楼架空层，一阵似乎列车通行的振动响声就传至记者耳边，数分钟后，响声又再次传来。住宅楼保安员向记者证实，响声就是从地下的轨道上发出的。接着，记者走进地下车库，这里间断性发出的振动响声更大。
正在113栋楼一层打麻将的退休阿姨们，七嘴八舌向记者吐露心中的不满。“运行噪声传导至113栋、115栋大部分中低楼层房间，直接影响住户的休息和健康，每隔几分钟就振动，晚上睡觉都感觉是在卧轨。”“令人奇怪的是运行时声音为何能传入住户房间？对楼宇的安全是否有影响？是否有电磁波伤害健康？”“集团在建造时，在规划设计方面是否做足了防噪音措施？还能不能进行二次改造？”
记者随后来到与益田村仅的益田站。该站是一个岛式站台，具备减噪、除声的屏蔽门，但不见有减噪墙。车站值班李经理认为，益田村内的噪音可能是列车在倒叉时产生的。
说法
轮轨摩擦产生的低频噪音
接到益田村居民们的投诉后，18日白天，集团张工程师带领多名检测员来到113栋楼一层、地下车库进行环境噪音监测，得出的数据为40至50赫兹之间。当晚10点半，张工再来到廖先生家中进行为时1个多小时的监测，客厅、卧室得出的数据亦不同，噪音为37至45赫兹之间。“以上数值并未超过国家环境噪声的标准，益田站的设计施工也是按照各项标准完成的。”张工说。
但记者调查获悉，目前城市住宅小区居民对环境噪声中的低频噪音投诉越来越多，而我国现行的环境噪声标准还没有针对低频噪音的标准。所以在对城市居住区的低频噪音测量时，声级计的分贝数显示往往符合现行的有关噪声标准，没有超标。不过环保部门有关人士表示，噪音、振动污染如果过大，对沿线较近的住户而言，轻则失眠、烦躁，重则导致一系列生理和心理疾病。
据张工分析，益田村的噪音来自轮轨，当列车倒叉时，因列车自重，加之轨道存在接缝，当接缝较大或者不平整时，车轮会在接缝处产生很大的加速度来撞击钢轨，形成咣当咣当的声音，这种噪音属于产生的二次低频噪音，“目前，这种噪音在国际上都很难解决；其实益田站隧道边缘距离113栋楼地基相距45米，符合建造标准，有可能是结构与房屋结构在同一个岩层，以此产生的共振。”张工表示，振动并不影响楼宇安全，他建议只有将龙岗线延伸至保税区，才能解决益田村噪音的问题。
名词解释
低频噪音
我国对于低频噪音的声音频率范围订为 20~200赫兹
其中3-50赫兹之频率范围对人体影响
低频噪音会影响睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状、消化道症状等问题。 
我和老伴年过六十，如今摊上震动噪音无法睡眠的事，我们是光愤怒却无奈，想通过微博麻烦
全国的网友，给我们老俩口评评理，出个主意，拜托了！
我们是2005年在沈阳市铁西区云峰街购买的商品房，2009年我们在不知到的情况下，沈阳就在我
们家的楼下通过了，几分钟就有一趟的振动噪音，尤其是到了下半夜，不定时的回库，搅得我
们根本无法睡眠.我们身体不好，用一生的积蓄想安度晚年买的此房，却不料祸从天降，天天夜不能寐，
身体受到极大地伤害，几年来我们无数次的找沈阳指挥，他们以各种理由搪塞，推诿，根本不
给解决。去年沈阳市环保局和信访局到家测量振动噪音超标，沈阳市指挥却瞒天过海，欺上瞒下说不超标，我们小小的老百姓无处伸冤，我们找记者，记者说“这是沈阳市政府的工程，我们不敢报。”找法院，法院说国家对没有法律依据，只有协商。我们多次给沈阳市政府写信，毫无回音，我们真是无奈，我们拥护沈阳建，但不能用不达标的工程欺骗老百姓，剥夺我们的生存空间。一再要求以人为本，关注民生，可是有的干部以政绩为主，不管百姓死活。我们无奈！！无法睡眠的日子对我们来说生不如死。难道非得用生命或鲜血才能换回我们的权利吗？沈阳市指挥仰仗着沈阳市政府就可以欺负弱势的百姓吗？天理何在？我恳请广大网友帮我出出主意，多多转发，谢谢！！！